传祺GA6-2016款 235T 自动豪华版

价格:10.28-19.68万元

  [汽车之家 专业评测]  传祺GA6广汽传祺在去年年底推出的全新中型车,它的主要任务是为了挽回传祺GA5在中型车市场的失利局面。同时,它还需要肩负起推广光影雕塑造型理念2.0以及持续深化1.8T+7G-DCT动力总成战略的任务。实际上,在传祺GA6上市(2014年12月20日)的第二天,厂家就已经安排了该车的媒体试驾会,当时我也已经对之进行了比较深入的试驾和体验。不过,碍于当时厂家只提供了试装车,而非真正的量产车型,因此我没有对它的动态性能进行测试。现在,其量产的试驾车已经到位,也是时候把这部分重点的内容补回去了。

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广汽乘用车 传祺GA6 2015款 1.8T 自动豪华导航型

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  传祺GA6搭载的1.8T涡轮增压发动机账面数据还算不错。该发动机采用博格华纳涡轮,其内置了双平衡轴,还应用了高强度树脂纤维齿轮减少摩擦,旨在全面改善发动机的平顺性及NVH性能。至于传动系统方面,与发动机匹配的是7速G-DCT双离合变速箱

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  它是一款基于阿尔法罗密欧166底盘开发而来的中型车,采用了前独立双叉臂、后多连杆悬架结构。另外,它的后副车架和下控制臂都采用了铝合金材质,有利于降低簧下质量,提高操控性。对于一款售价11.68万元起步的中型车而言,这种配置就算是主流合资中型车也几乎无人能敌,值得表扬。

● 加速及刹车测试

  在谈驾驶感受之前,先看看它的性能表现如何。关闭车身稳定控制系统,切换到S挡,同时踩下油门和刹车踏板,发动机允许的最大起步转速是2500rpm。松开刹车踏板并且一脚油门到底,受限于变速箱的自我保护,它先“思考”了大概半秒钟的时间才真正起步出发,车轮没有任何的打滑,整个提速过程平淡无奇,测出来的成绩也很一般,都在10.50秒开外。经过多次尝试,我发现在1800rpm左右松开刹车,它的加速时间最快,最终测出来的9.99秒交出了让人满意的答卷,比我们之前测试过的博瑞1.8T以及睿骋1.8T都要优秀不少。

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  然而,这一次加速给人的感觉依然是很平淡,只不过这一次变速箱的自我保护没有之前那么厉害,也不像之前那样需要先迟疑一会然后再出发,相对节省了一点点时间。

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  随着时代的进步,车辆设计及制造工艺在不断提升,如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化,为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判,我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩,重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准,自2015年4月1日起启用:100-0km/h刹车成绩,小于39米为优秀,大于等于39米、小于等于44米为合格,大于44米为差


  其100-0km/h的刹车距离是38.76米,按我们的标准来衡量,这是一个优秀的成绩。从刹车曲线图可见,其制动力度基本在-1g的位置徘徊,制动力度很到位,另外抓地力不错的米其林博悦轮胎也是功不可没。更值得一提的是,在连续多次刹车后,其刹车表现也比较平稳,可见其刹车系统的热衰减性并不明显。当然,它也有不足之处,偏软的悬架系统在紧急刹车时无法提供充足的支撑性,整个刹车姿势很不优雅,过度偏移的重心或多或少给刹车带来了负面的影响。

● 油耗测试

  测试的传祺GA6配备了变速箱ECO模式以及发动机自动启停系统。在测试油耗时,ECO模式、发动机自动启停系统都处于开启的状态。另外,考虑到天气的问题,空调系统在整个测试过程里面也是处于A/C ON的状态,而车内恒定温度则设定在26摄氏度。

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  经过105.9公里的拥堵、环路以及高速路况行驶,在平均时速为30km/h的情况下,它的百公里油耗只需要8.4L。由此可见,这套动力总成在燃油经济性方面也有着不错的表现,我相信变速箱的ECO模式以及发动机自动启动系统也是功不可没的。


基本
厂商广汽乘用车
级别中型车
上市时间2016-03
发动机1.5T L4
变速箱7挡双离合
长*宽*高(mm)4850×1830×1485
车身结构4门5座三厢车
最高车速-
综合油耗6.3
整车质保三年或10万公里
整车质量(KG)1518
油箱容积(L)70
行李箱容积(L)500
发动机型号4A15M1
排量(ml)1495
排量(L)1.5
进气形式涡轮增压
气缸数(个)4
最大马力(Ps)152
最大功率(KW)112
最大扭矩(N·m)235
燃料形式汽油
燃料标号92号
驱动方式前置前驱
前悬架类型双叉臂式独立悬挂
后悬架类型多连杆式独立悬挂
助力类型机械液压助力
车体结构承载式