【合盈-头条】买到就是赚到,全新第八代凯美瑞双擎是你的安心之选

2018-10-07 金寧汽車 4

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全新第八代凯美瑞上市前后一直热度不减,不少消费者甚至纠结起了“都是混动,买雷克萨斯还是买凯美瑞”,这个话题一方面说明了B级车市场的消费升级,另一方面也证明了凯美瑞的产品价值。今年上半年,全新第八代凯美瑞销量达到70331台,同比增长36.6%,其中2.5L及混动车型占比超60%。


由此可见,凯美瑞呈现出“越高端越畅销”的产品力,一反常态地在当下B级车市场拉开了“价值战”。其实,对于混动车买家来说,油耗也许不是重点,而是考虑比汽油版多出2万的价值在哪里,以及开混动车是否能像汽油车那样省心安心。


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混动车全球1100万辆销量的安心保障


全新第八代凯美瑞双擎搭载的 THS II 油电混合动力系统,功率达到 60kW,纯电行驶的里程更长,与发动机配合时释放的动力也更强,油耗降低至百公里 4.1L,双擎动力高压缩比和高热效率让驾控体验更接近理想。对比在售的其他混合动力B级车,丰田在油电混动技术上拥有超过20年的研发经验。


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从上世纪90年代至今,丰田的混合动力车型已经在全球100个国家和地区,累计销售超过1100万辆,从制造成本上看,丰田已经基本实现将混合动力车成本降低到传统汽车同一水准,这为凯美瑞双擎国产以及热销奠定了基础。


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加上,广汽丰田为凯美瑞双擎推出了电池无忧计划:至2018年12月31日,广汽丰田在镍氢蓄电池组享8年或20万公里免费维护政策之外,为全新第八代凯美瑞双擎(仅限使用性质为非营运车辆)购买电池无忧保险,镍氢蓄电池组可享“不限年限,不限里程”的无忧保障。官方认证的质保政策,从侧面也佐证了丰田对20年混动技术的自信,而且更可以提升车辆的保值率。


全系标配10安全气囊 秒杀同级的主动安全配置


提到安心,就不能不提车辆的主被动安全配置,第八代凯美瑞在安全系统上的升级能看出 TNGA 架构的与众不同。首先,在主动安全配置上,第八代凯美瑞全系标配同级最多的十安全气囊,同时搭载 Toyota Safety Sense 智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),包括 PCS 预碰撞安全系统、LDA 车道偏离警示系统、AHB 自动调节远光灯系统和 DRCC 动态雷达巡航控制系统,用先进的毫米波雷达和摄像机传感器协助配合辅助驾驶,以同级最高精度的标准为车主保驾护航。


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如此丰富的安全配置,即便对标豪华品牌的C级车依然不落下风,以B级车的价钱享受C级车的安全。


应用超高强度钢,全新GOA车身安全性大幅提升


除了全系标配十气囊这种诚意之外,全新第八代凯美瑞在车辆被动安全上还有一个保证:国产八代凯美瑞的车体架构与北美版一样,采取大量超高强度钢的应用和科学的GOA车体设计,能让第八代凯美瑞应对任何严苛的碰撞安全标准。


说到GOA,曾经日系车的“吸能分散”车身结构理念被很多人所误解,嘲笑它在碰撞中车头损毁较重,殊不知这种设计的碰撞中保护了多少的乘客生命财产安全。在碰撞发生时,GOA车身能有效吸收碰撞能量,并在其分散至车身各部位骨架,有效的减少驾驶舱的变形程度。 


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全新第八代凯美瑞的新GOA车身在设计上采用了更多高强度材料,并对车架前部悬臂梁等7各部位进行改良,同时对车辆底部纵梁、横梁等部件进行了重新设计,在车身部分还采用了雷克萨斯的高强度结构胶工艺,除此之外还有更多针对性的提升,这一系列的改进主要为了提高车辆的安全性和操控性,以及提高第八代凯美瑞车身的刚性和抗扭性。


新的GOA高刚性车身给全新第八代凯美瑞带来了TOP SAFETY PICK+的顶级IIHS碰撞成绩。第八代凯美瑞可以轻松对应IIHS现行的100%正撞、40%正撞、25%小偏置(驾驶员席)GOOD评价等级。而在还未实行的25%小偏置(副驾驶席)标准中,八代凯美瑞也提前达到GOOD评级标准。另外在SUV侧撞(IIHS现行是50km/h,凯美瑞提前对应到2019年的60km/h标准)、车顶抗压等项目中,第八代凯美瑞也全部达到GOOD标准。


总结:


我们常说车是买新不买旧,其实很多时候买新车,最有价值的就是买了最新一代的车体安全结构设计,这种从基因就开始改变的东西,是旧车无论怎么拉皮改款也赶不上的,这就是买新车最大的价值所在。而第八代凯美瑞双擎,相当于整个车系中的旗舰版,从配置上看属于同级价位中高配的选择,再加上比其他混动车拥有更好的驾驶体验以及低速纯电行驶时的静谧性等附加价值,早已让全新第八代凯美瑞双擎值回票价。




本文转载自:互联网


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